[O2] Regulacja kąta synchronizacji wałka w PD 105 KM

[raventes]

Czy w silniku ASZ też należy ustawiać na " 0 " :?: Rozumiem, że najlepiej jak ma 90 stopni :?:

[AdamB]

Czy w silniku ASZ też należy ustawiać na " 0 " :?: Rozumiem, że najlepiej jak ma 90 stopni :?:

Nie wiem, nie znam się i wiem tylko tyle co na forum jest napisane . Co do temperatury to czy silnik był zimny czy gorący to kąt synchronizacji był taki sam.

[wesol]

tak im blizej zera tym silnik chodzi lepiej aczkolwiek nie ma co sie tam az tak starac mocno i jak bedzie w przedziale -1 do +1 to jest okej. Ja mam u siebie w sharanie okolo 0.5 i chodzi dobrze.

[AdamB]

wesol, pierwsze ruszenie i 0.0 wskoczyło samo.

[toomasz]

Witam
A czy O1 z silnikiem 1.9TDI AXR tez to moze dotyczyc? :wink:

[wesol]

axr to prawie to samo co ATD i silnik na pompowtryskach a te wszystkie maja regulowany kąt synchronozacji.

[lilo]

Ja w temacie synchronizacji walczyłem z Zoltarem sporo i ustawione mam na -2.4 moje auto przy nastawach 0.0 traci 19KM :shock:

ale przy nastawach 0.0 silnik troszkę lepiej pracuje więc obrać złoty środek wcale nie jest tak łatwo.
Mam jeszcze pytanko , czy podczas regulacji mieliście dużo problemów z ustawieniem interesujących was wartości bo zastanawiam się czy nie jest u mnie w jakimś stopniu uszkodzony czujnik G40 .
W moim przypadku zakres strojenia praktycznie jest -2.4/-3 ,0.0 lub +1 i to przy naprawdę mikroskopijnych przesunięciach za chiny jasne nie idzie nastawić np na -1 albo -2 :? natychmiast wyskakuje błąd czujnika :evil:

[arturg1988]

lilo, Ja mam 0.0 nie odczułem praktycznie większych zmian a miałem -4,7... Mi czujnik w miarę dobrze łapał, ale też podejrzewam że zakres błędu to jakieś 0,5. Za trzecim czy czwartym podejściem się udało trafić na 0,0. A skąd wiesz że 19km Ci traci?

[lilo]

A skąd wiesz że 19km Ci traci?

Sprawdzane na hamowni

Za trzecim czy czwartym podejściem się udało trafić na 0,0

u mnie chyba z 15 razy i tak jak pisałem , inaczej praktycznie nie idzie bo minimalne przesunięcia nic nie zmieniają aż do momentu gdy wyskakuje błąd czujnika :evil:

[AdamB]

lilo, za pierwszym ustawieniem na 0 silnika nierówno odpalał, cofnąłem na chyba -4 i odpaliłem potem znowu przestawiłem na 0 i silnik ładnie odpala w każdych warunkach. Przy -2.4 (-2.9) miałem spalanie chwilowe 0.7 l/h teraz mam 0.5 l/h spalanie spadło powiedzmy o około 0.5l/100km patrząc na komputer. Ten bak robię już po regulacji więc myślę że za jakiś tydzień będę wiedział jakiem mam spalanie. Jak już pisałem silnik się lepiej wkręca na obroty i nie klepie tak jak wcześniej. Ogólnie dużo na +.

[ Dodano: Nie 03 Lut, 13 14:51 ]

u mnie chyba z 15 razy i tak jak pisałem , inaczej praktycznie nie idzie bo minimalne przesunięcia nic nie zmieniają aż do momentu gdy wyskakuje błąd czujnika :evil:

U mnie wskoczyło do razu 0 i nie wywalało żadnego błędu.

[1 6 D]

U kolegi w Audi A4 z silnikiem AWX jest kąt 2,9 skaczący na biegu jałowym do 5 czy 6 z tego co pamiętam, lepiej to ustawić pewnie jeśli takie wartości są rzeczywiście?

[Darius121]

Czy kąt synchronizacji się zmienia po jakimś czasie tzn. na biegu jałowym, po wymianie rozrządu miałem 0.0, tydzień temu -0.5 a dzisiaj -1.0 , czy to normalne ??

[kecaj]

Darius121, w ilu tematach będziesz pytał o to samo?!!! Wracaj do swojego wątku i tam zadawaj pytania. Nie rób śmietniska z forum!

[Darius121]

Pytanie owszem jest zadane w dwóch wątkach ale odnosi, się do każdego z nich,

Pozdrawiam.

[raventes]

Panowie możecie mi powiedzieć dlaczego jak się np ustawi kąt na -2 to auto chodzi lepiej niż na 0.0 czyli tak jak powinno być ustawiona :?: Rozumiem, że przyśpieszenie kąta nie niesie za sobą skutków ubocznych :?:

[Tippo]

Panowie możecie mi powiedzieć dlaczego jak się np ustawi kąt na -2 to auto chodzi lepiej niż na 0.0 czyli tak jak powinno być ustawiona Rozumiem, że przyśpieszenie kąta nie niesie za sobą skutków ubocznych

Miesci sie w normie czyli -3 do +3 ale lekki minus daje zawsze nieco wiecej mocy Ja mam w BKC na -1 ustawione.

[krzynol]

a ja miałem ustawione +1 i fajnie się jeździło po programie
po zerwaniu paska rozrządu teraz mam ustawione -1 też się fajnie jeździ
jedyny efekt to mniejsze spalanie na kompie

[akm97]

Witam. Zdecydowałem się na przestawienie kąta synchronizacji wałka u siebie, aby poprawić kąt z 1,5 stopnia na 0. I tutaj pytania do kogoś, kto to robił:
- o ile należy przestawić wałek, aby zmienić kąt o 1-1,5 stopnia (orientacyjnie, np. mniej niż 1 mm, 1mm, czy więcej) wiem, że można to sprawdzić na testerze i tak zrobię, ale nie chcę wielokrotnie luzować śrub i niepotrzebnie eksperymentować,
- w którą stronę przesunąć wałek, aby przyspieszyć kąt: w prawo czy w lewo. Powód: jak wyżej

[gomar]

akm97,
ad1. z wyczuciem nie chodzi o dużo jeśli z 1,5 na 0 to strzelam ze 2 mm
ad.2 zdaje się jak cofnąć to przeciwnie do ruchu paska, a jak dodać to zgodnie z ruchem paska, pisałem chyba gdzieś;p

[rumianko]

akm97, 1* mniej niż milimetr, bez vcds nie podchodź do tego.

[AdamB]

akm97, wiesz co, jak ustawiałem u siebie z 0 na -2.5 to przekręcałem wałek w kierunku zderzaka. Co do tego ile przekręcić to patrz ile się przemieszcza blacha z wycięciami (znajduje się pomiędzy kołem zębatym a obudową rozrządu) względem koła zębatego od paska. Na tej podstawie zrób pierwszą regulację przestaw np o połowę odległości pomiędzy zębami i sprawdź VCDS-em jaki to daje kąt. Ja nie pamiętam tych wartości.

[akm97]

Oczywiście, że z fejsem. A tak przy okazji, wg instrukcji śruby trzeba dokręcić momentem 20 Nm + 45 stopni. Czy na sprawdzenie wystarczy samo 20 Nm i jak będzie ok to dokręcić, czy za duże obciążenie tu panuje, aby ryzykować?

[rumianko]

czy za duże obciążenie tu panuje, aby ryzykować?

zbyt duże żeby ryzykować a 20+45* to już dość dobrze dokręcona śruba

tak z ciekawostek ja u siebie w aucie na jałowym mam -7 ale to wynika z konstrukcji hydro napinacza na rozrządzie

[akm97]

A więc kąt przestawiony na 0 st. Potwierdzam, że 1 st. wymaga przestawienia wałka o ok. 0,5-1 mm, jednak aby przyspieszyć kąt należy obrócić kluczem w prawo, czyli w kierunku do zderzaka. Poza tym podany w instrukcji moment dokręcenia śrub, czyli 20 Nm +45 st. wydaje się za duży. Śruby, aż trzeszczały. Nic się nie ukręciło, ale co się przy tym napociłem...

[neoarti]

u mnie jest -4,4 i auto pali od strzała na wolnych obrotach komp pokazuje spalanie 0,5 - 0,4 l
jednak autko wydaje mi sie trochę za słabe jak myślicie ruszać synchro pd czy nie ?
czy szukać przyczyny gdzieś indziej ??